Latvija nonākusi starptautiskas šķīrējtiesas priekšā saistībā ar “Rail Baltica” projekta Rīgas posma projektēšanas līguma izbeigšanu. Spānijas uzņēmumu konsorcijs “IDOM, Consulting, Engineering, Architecture” un “Ingeniería y Economía del Transporte (INECO)” ir iesniedzis prasību pret Latviju, pieprasot atlīdzināt vairāk nekā 14 miljonus eiro. Šo informāciju aģentūrai LETA apstiprināja Baltijas valstu kopuzņēmuma “RB Rail” pārstāvji.
Minētais līgums par “Rail Baltica” pamattrases posma caur Rīgu projektēšanas un autoruzraudzības pakalpojumiem tika pārtraukts 2023. gada oktobrī. Konsultantu apvienības pieteikums par šķīrējtiesas procesa uzsākšanu “RB Rail” un Satiksmes ministrijai (SM) tika saņemts 2026. gada februārī. Tajā konsultanti pieprasa kompensāciju par līguma izbeigšanu vairāk nekā 14 miljonu eiro apmērā.
Tomēr situācija nav vienpusēja. Satiksmes ministrija ir iesniegusi pretprasību pret Spānijas konsorciju, pieprasot līgumsodu 3,37 miljonu eiro apmērā. Saskaņā ar līguma noteikumiem, strīds tiek izskatīts starptautiskajā šķīrējtiesā pie Starptautiskās tirdzniecības palātas, un procesa norises vieta ir Stokholma.
“RB Rail” skaidro, ka līguma izbeigšana bija neizbēgama. Konsultantu apvienība 2023. gada 26. septembrī vienpusēji paziņoja par atkāpšanos no līguma. Šis lēmums tika pieņemts pēc ilgstošiem un būtiskiem kavējumiem projektēšanas darbos, sistemātiskas nespējas novērst izstrādātajos projektos konstatētās nepilnības, kā arī citu līgumsaistību neizpildes noteiktajos termiņos. Tā rezultātā konsultantu apvienībai piemērotais līgumsods sasniedza maksimāli pieļaujamo apmēru, un kavējumu ilgums pārsniedza līgumā noteiktās robežas.
Šādos apstākļos abām pusēm radās tiesības vienpusēji atkāpties no līguma. Lai aizsargātu Latvijas valsts un Eiropas Savienības finanšu intereses, mazinātu iespējamos riskus un nodrošinātu “Rail Baltica” projekta nepārtrauktu virzību, “RB Rail”, saskaņojot ar Satiksmes ministriju, izmantoja savas līgumā paredzētās tiesības un izbeidza līgumu nekavējoties. Lēmums tika balstīts uz rūpīgu visu apstākļu izvērtējumu.
Līguma izbeigšana radīja nepieciešamību izsludināt jaunu iepirkumu, lai turpinātu Rīgas posma projektēšanas darbus. Diemžēl šis iepirkums noslēdzās bez rezultāta, jo netika saņemti piedāvājumi, kas atbilstu plānotajam finansējumam. Sākotnēji paredzētā līgumcena bija astoņi miljoni eiro, taču vienīgais saņemtais piedāvājums bija 39 miljonu eiro apmērā, kas ievērojami pārsniedza pieejamos līdzekļus.
Neraugoties uz tiesvedības un iepirkumu izaicinājumiem, “Rail Baltica” projekts turpina virzīties uz priekšu. Ministru kabinets 2024. gada 10. decembrī atkārtoti apstiprināja pārrobežu savienojuma izveidi no Lietuvas līdz Igaunijas robežai. Projekta ietvaros paredzēts sākt būvdarbus posmā no Lietuvas robežas līdz Misai, kā arī pabeigt “Rail Baltica” pasažieru staciju Rīgas lidostā un Rīgas Centrālās dzelzceļa stacijas dienvidu daļu. Šie soļi apliecina apņemšanos īstenot stratēģiski svarīgo dzelzceļa infrastruktūras projektu.
Redakcijas autors un reportieris. Seko līdzi aktuālākajiem notikumiem.
